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而纸箱的高度却应该根据车辆内部高度来确定

发布时间:Mar 14, 2018         已有 人浏览

  5件正反交错式码垛方式,其截面可呈长方形,能有效地利用托盘的表面积,而4件旋转交错式码垛方式,其截面则肯定呈正方形,而且中央形成空穴,会降低托盘的表面利用率,但这种码垛方式的稳定性好。

  如果采用5件正反交错式码垛方式,则纸箱的宽度a应为120/3=4厘米,但由于实际码垛时,物品允许超出托盘一些,理论上每边可以超出5厘米,所以纸箱的宽度可以稍微大于40厘米。如果不留空隙,则纸箱的长度b应为120/2=60厘米。由于60+40=100厘米已经超过了托盘宽度80厘米较多(理论上允许超过每边4厘米),所以长度应为44厘米,但是如果不考虑允许适应各种车辆容积的话,仅从码垛的稳定性出发,采用60厘米的长度甚至更大一些也是可以的。如果采用4件旋转交错式码垛方式,也只能采用只考虑码垛稳定性的方式进行设计,否则托盘的表面利用率就太低了。为了减少中央的空穴,应尽量减少纸箱的长宽比,最小值就是上面的60(长)×40(宽)厘米,最大值可达到70(长)×50(宽)厘米。

  3)运输车辆车厢和集装箱的约束条件。运输车辆主要指的是厢式大货车,目前车辆车箱的尺寸还没有一个统一的标准。如果是采用随托盘一起装卸车,则纸箱的长宽尺寸在考虑托盘的制约条件时就已经分析讨论了,而纸箱的高度却应该根据车辆内部高度来确定,即纸箱高度=车辆内部高度-托盘厚度-作业间隙/纸箱码放层数作业间隙一般取10厘米.

  如果货物是直接码放在车厢内,则纸箱的长、宽、高尺寸都必须与车辆的内部尺寸相适应,达到充分利用车厢容积,保证货物码放稳定,方便装卸操作的目的。纸箱的长宽尺寸之间以及与车厢长宽尺寸之间要呈倍数关系。在这一点上与分析集装箱的约束条件时类似。集装箱是目前常用的一种运输包装工具。我国已于1978年颁发了货物集装箱外部尺寸和重量的系列国家标准,它与国际ISO标准是基本对应的,设计时应参看相应的标准。为简便起见,下面以铁路货运1吨集装箱为例来进行分析讨论。其尺寸如下:

  显然,纸箱的尺寸为620(长)×570(宽)×400(高)mm为最佳,这时正好能放下八个纸箱,考虑到只是码放二层,以及托盘的尺寸约束条件,纸箱的宽和高二个尺寸可以对换一下。还值得指出的是最后应检验是否满足载重要求。而且国际运输集装箱一般都在20吨以上,这主要是为了便于用集装箱船运输。

  4)配货架的约束条件。配货架很象超市中使用的货架,一般有五层,总高2.5米左右,长3米左右,宽1米左右,在安装时可以根据需要进行调整,但一旦安装固定后,在使用过程中一般不再调整。

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